【深度分析】供给匹配三:从SaaS到TaaS
物流产业影响的模型来自于两个部分，一部分是宏观经济趋势，一部分是新技术创新。这会让物流产生不一样的机会：一个是区域带来商业模式的改变；一个是技术带来革命性的东西。
在未来十年，移动追溯智能化在物流行业会越来越成熟，并帮助物流行业进行整个组织体系扁平化，众包模式会在整个生态链里面穿透各环节的边界，越接近货端的仓干配越走向集约化，越接近消费端部分越将被轻量化，整体IT架构将向电商平台倾斜，物流电商将成为商业流通的主流模式:零售系的沃尔玛、亚马逊等大型商超，都将逐步向零售型的物流公司转型；电商系的京东会继续努力T端，让最后一公里服务向B2R转型；物流系的顺丰则会继续发力C端，让物流向电商侧的边界拓展更趋合理！信息、金融、营销三大基因会优势互补:比如金融问题就找有金融能力的物流企业，IT服务就找有IT能力的物流平台，打通营销就找有电商能力的物流体系；另外，未来DT界会有一套象形化的物流语言，进行编程以及日常的运营管理……其他后续的发展趋势包括:
（1）中国的乡村物流会成为热点；
（2）研究和教育里面，物流整合型的圈子服务会出来；
（3）物流社交新媒体会出现，但绝对不是现在的自媒体；
（4）另外一个是创新孵化中心，物流行业有这么多新的技术趋势和新的社会发展趋势，就有很多创新也许是这种媒体结合PE、VC来做的创业孵化中心；
（5）再有就是物流教育中心，将来整个物流产业里面有非常高层次的教育中心，用实战经验培养物流行业所需要的人才。
未来五到十年，与物流行业相关度非常大的关键性技术，以及未来的商业趋势:
A、网格化的物流企业超级网格化的物流服务企业会出现。大家可以体会到这个物流企业无所不在，而且它在一个网格内（五公里乘以五公里范围内）提供综合性的物流服务。很难说这个模式就是现在的第三方物流，因为现在的综合物流，是一种新的业态，主要是针对新一代的消费者对本地生活的需要。
B、下一代M2C未来大规模的客户化、智能化的制造体系让我们能够跟现在的电商，拥有消费者个性的订单密切结合起来，换句话说，那个时候谁来配送个性化的东西？一定是一个崭新的M2C的模式。这种模式现在还无法描述，但是有一些共性的东西，比如说它是一个大的网格式的配送模式，有一些关键的节点是共用的。我们可以设想，像普洛斯这样的公司，未来在M2C模式中将占据非常重要的地位，因为他有关键节点。
C、城市物流即所谓的同城配送的发展。 它和城市落地配是完全不一样的概念。城市物流是本地生活圈的服务，非常快捷、及时、场景化。还有一块物流超市，其实就是平台上能够把所有的物流服务对接，按需提供给消费者。
D、物流消客一直以来只有经营者赚钱，消费者花钱，如果消费者也想赚钱，想参与商业利润的分配！以前是不可想象的，但现在却成为可能： 以后消费者买东西，有一部分钱是付给物流的，也就是说配送的及时性、准确性都是创造消费者愿意接受和愿意付出的溢价。这样的概念出来之后，会为所有的物流从业者创造出更大的价值空间。
E、众包物流通过下载一个手机APP软件，每个用户都可以去“抢快递单”，立马变身临时快 员，而且还会获得十元到三十元不等的快递付费。这种模式将社会多方面的资源整合起来，是一种全新的商业模式，不过由于其门槛较低，要实现良性的发展需要多方监管部门进行行业规范。
F、便利物流主要是说创造的本地化生活圈，非常便利。典型模式如 成都市首批10家WOWO24小时便利店，开始全天提供顺丰快递的快件寄收服务;无独有偶，一个多月前，京东商城也宣布与WOWO合作，将其发展成为网购的“自提点”。便利店+物流业，这一跨界服务模式，也是一种服务业的革新升级，比如对快递公司而言，快递员的流动性大，成本高;而对便利店来说，带给市民的叠加服务越多、信息量越大，才可以不断增加和稳定客户组群。
G、多用户的网络物流网络上的平台和平台之间会叠加在一起，为多个用户进行服务，在实际运作中应用互联网技术去支持整个物流服务链，并且能组合相关的执行成员协同为企业的物流需求提供高效服务。例如千千网络推出的 《陆运中国》数字物流营运级网站，它是根据中国物流行业的现状， 将中国公路运输关系应用信息技术集中体现出来，称之为点（货场）、线（干线）、面（服务城市）的运输关系——这个运输关系是目前中国物流服务业的主要基础依托，然后按客户对物流需求的多元信息搭建进行快速、精准搜索的网络平台。
A、系统的提供者，指为客户组合物流链信息作业的各个环节、为客户提供营运解决方案、收集实时资讯、提供营运作业的平台，以达到评估、监控及快速回顾运作信息的作用；
B、优化者，是指第五方物流可以促进物流标准化的实现；
C、组合者，是指第五方物流是一个用户之间可以寻求多种组合，构成多接口、多用户、跨区域、无时限的宏观物流服务平台。
D、共享物流物流资源共享就是把属于本企业的物流资源与其他企业共享，其共享方式可以是有偿的也可以是无偿的。 物流资源共享可以创造非常多的共享机会， 一方面可以充分利用现有物流资源提高资源利用率，另一方面可以避免因重复建设、投资和维护造成的浪费，是实现优势互补和高效、低成本目标的重要措施。 例如 有形的托盘、甩挂、配送车辆等物流设备，也可以是无形的物流信息以及综合配套的物流系统共享，如仓储、分拣、配送等系统，第一代共享物流的典型业态就是车货匹配APP。
未来十年，从产品和服务上来讲，我认为有几个关键的机会。
A、自贸区的物流自由贸易区的物流是完全不一样的概念。比如说上海自贸区，大家觉得没什么不一样，但是以后会因为这些政策和税收等因素，会创造出完全不一样的物流。线上平台、逆向物流。从工厂到消费者，就意味着逆向问题整个就打通了，逆向物流的重要性就提升上来。本地生活圈、物流基础设施的市场化。物流基础设施市场化，全世界都有这个趋势。
B、中介黄牛的社交化在2015年以后会快速推进。黄牛社交化是物流行业里的金矿，可以帮助他们进行社交化。
C、无车承运模式，在三年后会真正成熟。无论从税收，还是实际市场需要方面，或者从政策层面来讲，会越来越成熟。
D、第三方物流转型成牵头物流。绝大部分大型三方物流不是发展成综合物流商，而是会发展成牵头物流。E、 第四方物流进入2.0时代。无论是做车货匹配平台、还是做APP，想想你到底在做什么，我认为就是第四物流2.0。F、供应链协同管理独立成为一个行业。有可能是一些咨询公司来做，有可能是一些大的公司来做，但是这里面一定会出现。
大数据、云计算、下一代的车联网、3D打印、智能物流、机器人的物流化、仓库机器人……这一系列新技术都会让物流变得不一样。我们可以看到未来的SAAS转变为DAAS，就没有意义上的DAAS。你现在用扫描枪都不需要，手机就可以做。未来增强现实物流，我看到仓库里面员工怎么运作的，看到包裹是怎么精选出来，这都可以创造完全不一样的机会。
作者：Sanoo·桑哲
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物流创客沙龙 上海站
2015年12月23日
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